Ny Toyota Tundra 2022 vaovao dia nampiditra ny voninahiny rehetra! Inona no nataon'i Toyota mba hijanonana hifaninana amin'ity tsenan'ny kamiao pickup amerikanina tena sarotra ity? Namboarin'izy ireo na nohavaozina ny singa sy ny ampahany rehetra. Tsy namela bolt sy voanjo izy ireo. Ny Tundra vaovao dia manome hery bebe kokoa, endri-javatra bebe kokoa, teknolojia bebe kokoa ary haitraitra kokoa noho ny teo aloha. Ireto ny antsipiriany rehetra!
Ny kamiao dia manana endrika ivelany vaovao, tohatra vy feno baoritra vaovao, fandriana mitambatra vita amin'ny aluminium ary fampiatoana aoriana. 2022 Tundra dia manolotra kabine avo roa heny na fandrindrana kabine misy laharana roa. Ny haben'ny fandriana dia manomboka amin'ny 5,5 ka hatramin'ny 6,5 metatra ary 8,1 metatra. Nilaza i Toyota fa satria vaovao sy matanjaka kokoa ny frame, dia nohavaozina tanteraka ny fampiatoana mba hanomezana fahatokisana ny lalana sy ny fahafaha-manao eny an-dalana. Ny Tundras vaovao rehetra dia hampiasa fampiatoana tsy miankina eo anoloana sy axle mafy ao aoriana, miaraka amin'ny loharano coil na fampiatoana rivotra any aoriana.
Tsy nanana fahafahana hitondra tundra vaovao izahay. Rehefa manao izany isika-dia handalo fitsapana fisintonana sy eny an-dalana tena izy.
Inona no ao ambanin'ity kamiao vaovao ity? Misy motera roa kambana-turbocharged V6 azo isafidianana. Ny maotera fototra dia ny i-FORCE 3.5-litatra TT V6 vaovao miaraka amin'ny herin'ny 389 horsepower ary torsi amin'ny 479 kilao-tongotra. Raha ampitahaina amin'ny motera 5.7 litatra V8 ho avy, ity motera kambana turbocharged vaovao ity dia afaka manome hery mahery vaika sy torsi lehibe kokoa.
Raha maniry hery bebe kokoa ianao dia afaka mampiasa ny V6 vaovao i-FORCE MAX twin-turbocharged misy motera elektrika. Raha refesina amin'ny solika 87-octane mahazatra, ity hybrid Tundra ity dia afaka mamokatra 437 hp amin'ny 5,200 rpm ary torsi 583 lb-ft amin'ny 2,400 rpm. Ity fitambarana ity dia manome ny torque ambony indrindra amin'ny kamiao pickup antsasa-tonona hafa amin'izao fotoana izao. Ny hybrid Tundra koa dia matanjaka kokoa noho ny hybrid Ford F-150 hifaninana aminy. (Ny F-150 Powerboost hybrid dia manome 430 horsepower sy 570 pound-feet torsi.)
Ny safidy powertrain roa dia ampiarahina amin'ny fifindran'ny automatique 10-hafainganam-pandeha vaovao. Ny fifindrana dia AT (fantatra ihany koa amin'ny hoe ECTi) miaraka amin'ny fanaraha-maso elektronika manan-tsaina. Izy io dia manome fomba fifindran'ny manual, lojika miakatra / midina ary maodely traction / traction roa (bebe kokoa amin'ity aoriana).
Ny motera V6 fototra kambana turbocharged dia vita amin'ny bloc aluminium. Ny fifindran'ny marina dia 3,445 cc, ny bore dia 85,5 mm, ary ny tsipika piston dia 100 mm. Ny camshaft avo roa heny 24-valve dia entin'ny rojo ary indroa VVTi (famantaran'ny valva miovaova intelligent) dia ampiasaina hahazoana hery sy fahombiazana. Misy rafitra intercooler misy rano mangatsiaka mba hifehezana ny hafanan'ny turbine. Ny injeniera Toyota dia nanamboatra ny bloc motera, piston, valves ary exhaust manifold mba hanamafisana ny fampangatsiahana sy ny fahombiazany. Mitazona ny fahamendrehana sy ny fahombiazany izy ireo. Tsy maintsy handalo ireo motera Tundra vaovao ireo amin'ny alàlan'ny andian-tsarimihetsika eran-tany isika mba hahitana ny tena singa ao aminy.
Ny rafitra herinaratra hybrid I-FORCE MAX dia mampiasa motera V6 miaraka amin'ny turbocharged kambana mitovy, fa manampy motera elektrika/générateur misy clutch izay mipetaka eo anelanelan'ny motera sy ny boaty. Izany dia ahafahan'ny fiara mandeha amin'ny herinaratra madio haingam-pandeha, fanampiana herinaratra mandritra ny fanafainganana na fisintonana haingana, ary fanavaozana ny angovo. Ny fiara hybrid dia mampiasa 288V voaisy tombo-kase nickel metal hydride (Ni-MH) bateria, izay fonosina eo ambanin'ny seza mpandeha aoriana. Ny totalin'ny fahafahan'ny bateria dia 1.87 kWh, izay maka ny toerana fitahirizana manontolo ao ambanin'ny seza aoriana.
2022 Tundra dia hanome ny halavan'ny fandriana telo samy hafa. Ireo fandriana rehetra ireo dia vita amin'ny akora mitambatra (SMC) farany indrindra. Nilaza i Toyota fa mahatohitra ny fikitikitika, ny fikikisana, ary tsy harafesina toy ny fandriana vy mahazatra. Ity no fitaovana composite taranaka manaraka ampiasaina amin'izao fotoana izao amin'ny fandriana Toyota Tacoma.
Maivana kokoa ny varavarana fidirana. Mihena 20% eo ho eo noho ny teo aloha ny lanjany. Ny haingon-trano tsirairay amin'ny Tundra vaovao dia manana bokotra famoahana tailgate amin'ny fanalahidin'ny fanaraha-maso lavitra. Haingo sasany ao amin'ny tundra vaovao
Ny chassis vaovao, ny kojakoja fandriana maivana, ny maotera ary ny fampiatoana dia mamela ny fahafaha-misintona ambony indrindra amin'ny 12,000 pounds ary ny enta-mavesatra ambony indrindra amin'ny 1,940 pounds. Ny Tundra vaovao dia tsy manome iray fa fomba roa traction/traction. Ny fomba fisintonana / fisintonana mahazatra dia mety amin'ny enta-mavesatra maivana kokoa sy ny tranofiara kely kokoa. Ny maody Tow/Haul+ dia manova bebe kokoa ny valin'ny throttle amin'ny fisintonana na fisintonana entana mavesatra kokoa. Amin'ny kamiao misy herin'aratra, ny fomba fisintonana/towing ihany koa dia manakana ny fiasan'ny motera mandeha ho azy.
misy fanampiny. Ny kitapo fisintonana mandroso dia misy ihany koa ny mpandroba ny saokany eo anoloana izay manatsara ny mombamomba ny aerodinamika amin'ny ankapobeny ary natao hanomezana fahombiazana kely kokoa rehefa misintona tranofiara.
Araka ny efa fantatsika, ny Tundra 2022 dia mitazona ny endri-javatra tsy manam-paharoa - ny varavarankely aoriana azo aforitra lava amin'ny modely seza roa. Ny kamiao roa-cab fohy kokoa dia manana varavarankely sliding kely kokoa sy mahazatra kokoa. Fanamby goavana ny fametrahana varavarankely aoriana mihodinkodina lava amin'ny kamiao misy seza roa. Nilaza i Toyota fa nibanjina manokana ny toetra aerodinamika amin'ny tafon'ny kabine sy ny sisin'ny kabine izy ireo mba hampihenana ny fiverenana miverina ary hanampy amin'ny fisorohana ny vovoka na ny potipoti-javatra hafa tsy hivezivezy ao anaty kabine rehefa misokatra ny varavarankely.
Satria ny 2022 Tundra dia manome rafitra entona / hybrida mandroso, dia mety hanantena ianao fa hanome fiasa inverter / mpamokatra herinaratra avo lenta-mitovitovy amin'ny fiara hybrid F-150 PowerBoost. Ny famoahana herinaratra 120 volt ambony indrindra dia napetraka amin'ny 400 watts amin'izao fotoana izao. Ford dia manome rafitra inverter naorina miaraka amin'ny herin'aratra eo anelanelan'ny 2,000 sy 7,200 watts. Rehefa nanontaniana i Toyota dia nilaza fa ny rafitra inverter 400-watt dia ampy mamaly ny filan'ny mpanjifa. Mitady vahaolana mety amin'ny ho avy izay mora sy azo antoka ary azo ampiharina izy ireo.
Koa satria kamiao vaovao ity dia manana anatiny vaovao sy nohavaozina. Ireo kamiao rehetra azontsika idirana hanehoana ny rafitra infotainment afovoany 14 santimetatra vaovao. Ram sy Ford vao haingana no nanomboka nampiasa efijery 12 santimetatra. GM (Chevrolet) dia manavao amin'ny efijery 13.4-inch. Ny faritry ny efijery an'ny Toyota dia 14 santimetatra izao, mitsivalana/landscape. Ny rafitra infotainment kamiao dia tohanan'ny rindrambaiko farany an'ny orinasa, izay hivoaka voalohany amin'ny 2022 Lexus NX. 2022 Tundra no fiara Toyota voalohany nivadika tamin'ny rafitra fandidiana farany sy ny fifandraisan'ny olombelona-machine.
Raha ampitahaina amin'ny Tundra taranaka teo aloha, dia mitsambikina lehibe amin'ny teknolojia sy mora ampiasaina. Ny efijery lehibe dia manome toerana malalaka ho an'ny sary mazava, ary ny ankamaroan'ny asa lehibe dia ao anatin'ny tsindry iray na roa. Tena mora ny mifamadika eo anelanelan'ny navigateur, fampidirana an-telefaona ary mozika/fialam-boly. Ny fanaraha-maso ny toetr'andro dia andalana misy bokotra mafy sy fanaraha-maso tsirairay eo amin'ny farany ambany amin'ny efijery. Misy ihany koa ny bokotra fanaraha-maso ny volume lehibe. Ankoatra izany, misy rafitra fanaraha-maso feo amin'ny fiteny voajanahary. Azonao atao ny manontany ny kamiao momba ny vinavinan'ny toetrandro, ny fahombiazan'ny solika amin'izao fotoana izao, ny fanovana ny fantsona mozika, sy ny maro hafa. Izy io koa dia manome Wireless Apple Car Play sy fampidirana Android Auto.
Ny Tundra 2022 vaovao dia hanome ireto ambaratonga haingon-trano manaraka ireto: SR, SR5, Limited, Platinum, TRD Pro ary 1794. Na dia hampiasa chassis vaovao sy fampiatoana aoriana maro aza ny haavon'ny trim rehetra, tsy ny trim rehetra no hanome efijery infotainment lehibe na fitaovana nomerika. Na izany aza, ireo rehetra ireo dia manana ny haingony ivelany sy ny fitaovana anatiny ary ny fanodinana azy manokana.
Tsy mbola nambara ny vidiny, fa nilaza i Toyota fa ny Tundra 2022 vaovao dia hovokarina sy hamidy amin'ny 2021.
Ny Tundra vaovao dia mampiasa fampiatoana amin'ny lohataona coil aoriana misy rohy vaovao. Lasa ny ravin'ireo kamiao teo aloha. Nilaza i Toyota fa ny famolavolana fampiatoana farany dia manatsara ny fampiononana amin'ny fiara, ny fitoniana amin'ny tsipika mahitsy, ny fikarakarana ary ny traction. Ohatra, nitombo 17,6% ka hatramin'ny 12,000 kilao ny fahafaha-misintona. Nitombo 11% hatramin'ny 1,940 kilao ny fahafahan'ny entana.
Manao ahoana ity fampiatoana Tundra vaovao ity amin'ny fifaninanana? Nandritra ny taona maro, ny kamiao misy fitomboka dia nampiasa fampiatoana lohataona misy kodiarana aoriana misy rohy dimy. Ny Ford Raptor andiany fahatelo vaovao 2021 dia nivadika ho loharano coil aoriana. Na izany aza, ny ankamaroan'ny Ford F-150, Chevrolet Silverado, GMC Sierra ary Nissan Titan dia mbola mampiasa loharano ravina aoriana.
Ny tapany anoloana dia mampiasa fitaovana fampiatoana A-sandry tsy miankina roa. Ny singa fampiatoana eo anoloana sasany dia lehibe na afindra. Voalaza fa ny singa sy ny geometrika farany dia afaka manatsara ny fitoniana haingana sy mampihena ny fihodinan'ny vatana mandritra ny fihoaram-pefy.
Ny Tundra vaovao dia hampiasa fitaovana manara-penitra roa sosona. Ny kamiao eny an-dalambe TRD dia mampiasa fiantraikany monotonika Bilstein hanatsarana ny fanalefahana. Ny tsara indrindra an'i Tundra ho an'ny dikan-teny TRD Pro eny an-dalana dia misy 2.5-inch savaivony FOX interne bypass shock absorber. Ny kamiao TRD Pro dia manana fiakarana fampiatoana eo anoloana 1.1 santimetatra. Ny fiatoan-tsolika FOX eo anoloana sy aoriana dia manana tanky solika karazana kitapo ary ny solika PTFE farany ambany indrindra an'ny FOX, izay afaka manatsara ny fampandehanana eny an-dalana sy eny an-dalana.
Fa andraso fa mbola misy hafa. Ny famolavolana fampiatoana aoriana misy rohy maro dia ahafahan'i Toyota manome fampiatoana rivotra azo atao ho an'ny ambadiky ny kamiao. Manome karazana haavon'ny haavony: ambany, mahazatra ary avo. Ny fametrahana fampiatoana rivotra avo dia natao ho an'ny toe-javatra miadana kokoa eny an-dalana. Rehefa mihoatra ny 18 MPH ny hafainganam-pandehan'ny fiara dia hiverina ho azy amin'ny fomba mahazatra ny fampiatoana. Ny haavony ambany dia midika fa mora kokoa ny mampiditra sy manala entana. Rehefa mihoatra ny 8 MPH ny hafainganam-pandeha dia hiverina ho azy amin'ny fomba mahazatra ny toerana ambany.
Fa andraso fa mbola misy hafa. Misy ihany koa ny rafitra Adaptive Variable Suspension (AVS) azo ampiasaina izay mampiasa taitra misy valva solenoid ho an'ny fanalefahana tsy tapaka mifototra amin'ny fepetra. Ny hevitra dia mitovy amin'ny CDC amin'ny kamiao GMC sy ny rafitra fampiatoana CCD ao amin'ny kamiao Ford F-150 vaovao.
Ny kamiao dia novolavolain'ny ekipa Toyota ao amin'ny Calty Design Research any California sy Michigan any Amerika Avaratra. Araka ny Toyota, ny fampandrosoana ny injeniera ity kamiao ity dia natao tany Michigan, Arizona ary California.
Fotoana fandefasana: Sep-22-2021
